The benefit of a correctly designed Asymmetric fin is that on the “ON” side, the maximum available lift can be a lot greater than an equivalent symmetric fin with the same top speed capability, and also the drag is appreciably lower. So it’s a win-win situation for really high speed sailing, and you can get away with a lower surface area. The downside is sailing the other tack, where the maximum lift will be significantly diminished.
WAAROM ASSYMMETRISCHE VINNEN GEBRUIKEN?
KA Sail released the first ever working production asymmetric speed fin in 2006 with superb results. This fin was (and still is) an outstanding performer up to 50kts, claiming national records and holding GPSSS outright speeds right up until the canal in Luderitz opened up a new era in windsurfing records. The design brief at the time was to make a fin that could easily get to 50kts. It was the first production fin to do so back in 2009.
WAAROM EEN TRIBAL ASY?
Er zijn veel compromissen bij het ontwerpen van een vin, vooral als het gaat om het behalen van echt hoge snelheden. Kortom, u moet dunnere profielen gebruiken naarmate de ontwerpsnelheid toeneemt. Hoe meer asymmetrie (camber) je in een vin stopt, hoe dunner deze moet zijn. Er is minder marge voor productietoleranties en structurele grenzen worden snel bereikt. Er is ook een fundamentele wisselwerking tussen prestaties bij lage snelheden en capaciteiten bij hoge snelheden. De details hiervan vallen buiten het bestek van deze inleiding.
ONTWERPUITDAGING
Dit zorgt voor een aanzienlijke ontwerpuitdaging. Het is gemakkelijk om wat camber toe te voegen en een snelle vin te maken door één kant vlak te maken, maar wat je uiteindelijk krijgt is een suboptimale vin die een hogere weerstand heeft dan nodig. Het zal niet bruikbaar zijn, of in het beste geval zal dit erg moeilijk blijken. En dankzij de dikte is het waarschijnlijk ook gemiddeld bij zowel lage als hoge snelheden.
TACK PERFORMANCE
Dus met deze afwegingen in het achterhoofd zijn we aan de slag gegaan met de beste allround vorm om aan deze problemen tegemoet te komen, en hebben we een mooie balans gevonden die niets opoffert aan de “ON” tack-prestaties, uitgebreid tot aanzienlijk hogere snelheden dan de eerdere KA-serie. De “OFF”-tackprestaties zijn opmerkelijk voor een asymmetrische vin en bieden een gemakkelijke rit tegen de wind in, zonder de constante spin-outs en crashes die bij andere ontwerpen horen. Planerend bieden deze vinnen uitstekende prestaties bij lage weerstand en het vertrouwen om records te breken. Deze vinnen zijn uiteraard verkrijgbaar voor beide tacks.
MAATTABEL
MAAT | ZEILGROOTTE | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 |
---|---|---|---|---|---|---|
BREEDTE | VOLUME | |||||
75-80 | 120+ | |||||
70-75 | 115-120 | |||||
65-70 | 110-115 | |||||
60-65 | 100-110 | |||||
55-60 | 90-100 | 23 | 23 | 23 | ||
50-55 | 75-90 | 23 | 21 | 21 | ||
45-50 | 65-75 | 23 | 21 | 19 | 18 | |
40-45 | 65-75 | 19 | 18 | 18 |
BEREIK
SPEED
100%
GPS-SPEED
100%
BEHIND A SANDBANK
100%
CHOPPY WATER
100%
OPEN OCEAN
85%
VRAGEN? NEEM CONTACT OP
FAQ
Mijn vin past niet in mijn board...
In de praktijk zien we veel boards met verschillende boxes, dus het is altijd lastig om voor alle boards de perfecte pasvorm te vinden. Wees alsjeblieft niet bang om de base een beetje te schuren om de perfecte pasvorm voor je board te krijgen. Houd er ook rekening mee dat als een vin een beetje in de box zakt, dit geen probleem is. Een vin die boven de box uitsteekt, is echter een probleem en moet worden geschuurd. Als u zich niet prettig voelt bij de pasvorm, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen.
Voor welke vinboxen produceren jullie je vinnen?
We maken onze vinnen in Tuttle, Deep Tuttle en Power Bases. Per model kunt u aangeven welke basis u wenst, zolang de gewenste basis voor die bepaalde vin beschikbaar is. De ASY SPEED G10 wordt alleen in Tuttle Box geleverd.
Zijn de afbeeldingen van de items correct?
De afbeeldingen zijn een goede weergave van de producten. Kleuren van afbeeldingen kunnen enigszins afwijken van de geleverde artikelen. Hieraan kunnen geen rechten worden ontleend.