Lors de l'usinage à partir d'un bloc de matériau pré-durci ou de l'injection d'un matériau homogène (plastique) dans un moule, vous êtes limité par les propriétés mécaniques du matériau. Avec le G10, vous disposez de fibres réparties uniformément à 90 degrés. Cela signifie que le long des fibres, le produit est plus rigide et qu'à 45 degrés il est plus flexible. La rigidité et la flexion ne peuvent être contrôlées que par la forme 3D (y compris le rake, l'orientation de la lame sur le panneau = alignement des fibres, épaisseur et répartition sur la corde, etc.).

Avec les ailerons verticaux, il y a un certain avantage à permettre à l'aileron de fléchir le long de la lame, tout en restant rigide en torsion. La rigidité en torsion garantit que l'angle d'attaque reste constant sur toute la longueur de la lame, à mesure qu'elle fléchit. Lorsque l'aileron fléchie, elle ressemble à un foil en J, qui fournit un certain degré de portance verticale (vers le haut ou vers le bas), et lorsque le rake est correctement réglé, cela a un effet stabilisant sur l'assiette de la planche. Cela peut également aider à fournir une portance verticale (lift) par vent léger dès que l'aileron est chargé.

Lorsqu'un aileron verticale est rigide en torsion, la lame peut fléchir sans impact sur l'angle d'attaque du profil sur sa longueur. Lorsque l'aileron est inclinée, une torsion est introduite vers la pointe lorsque la lame fléchie. Si vous prenez un point sur le bord d'attaque, le bord de fuite se déplace davantage vers le vent à mesure que l'aileron fléchit, même s'il est rigide en torsion sur l'axe de l'aileron. C'est ce qu'on appelle la « torsion géométrique ». Cela réduit l'angle d'attaque de l'aileron à partir de l'endroit où la lame fléchit. Fondamentalement, cela signifie que la portance diminue vers la pointe et que l'aileron devient plus facilement surchargé à la base, ce qui entraîne souvent un spin-out soudain. Cela signifie également moins d'efficacité puisqu'une plus grande partie de l'aileron commence à fonctionner à un L/D inférieur à la base de l'aileron. Dans l’ensemble, cela donne un aileron qui ne supportera pas les rafales aussi bien qu’un aileron rigide.

Contrairement aux voiles, la torsion n’est généralement pas utile dans un aileron de planche à voile performant.

Le flex est utile pour les ailerons verticaux pour la raison mentionnée au-dessus. Cependant, dans pour les ailerons plus courts avec du rake, cette flexion devient préjudiciable car elle se manifeste par une torsion.

Les ailerons inclinés doivent donc être très rigides tout le long de l'aileron, en torsion ainsi qu'en flexion.

La gamme Tribal G10 est conçue pour être rigide pour cette raison. Nous pourrions remplacer le matériau par de la fibre de carbone, mais cela ne ferait aucune différence car il est déjà suffisamment rigide.

Nous pourrions introduire du flex comme ce que nous utilisons dans les ailerons de slalom haute performance, mais cela réduirait les performances en vitesse.